|
|
|
Agentes aduanales aseguran que las operaciones portuarias se están llevando a cabo con cierta regularidad. Reconocen que desde que la empresa gubernamental Bolipuertos se encarga del grueso de las actividades en los puertos, ha habido retrasos que afectan el arribo y la salida de mercancía. Esto a pesar de que las cargas han disminuido en comparación con años anteriores, factor que se supone debería aliviar el proceso.
Este es el panorama que preocupa a los operadores que hacen vida en las dependencias del país, pues prevén que durante las próximas semanas haya un repunte de las importaciones a raíz de la pretemporada navideña. El temor, que se extiende hasta las líneas navieras, es que no haya la capacidad de respuesta necesaria y que se genere un colapso en estas instalaciones.
Fuentes del sector señalaron que en años anteriores, cuando el grueso de las operaciones dependía de la movilización de empresas privadas, la actividad portuaria se convertía en un verdadero dolor de cabeza en tiempos cercanos a diciembre. Los grandes volúmenes de importaciones eran el factor principal que incidía en los atrasos típicos de la temporada. Ahora, los empresarios creen que la situación empeorará, pues la efectividad de las actividades ha disminuido considerablemente con la participación de la compañía estatal Bolipuertos.
Vacío legal
La reversión del proceso de almacenamiento de los puertos al Estado se materializó hace más de dos meses -en los casos de Puerto Cabello y La Guaira- y desde entonces, los empresarios afectados por la medida esperan conocer el destino de los equipos que ahora son utilizados por Bolipuertos. Vale destacar que son los privados los que aún pagan por los seguros de esta maquinaria y que muchas aseguradoras están cobrando sobreprimas de hasta 15%.
Según los empresarios, existe un vacío legal en el decreto que estableció la toma de los almacenes, pues no se fijó un lapso para que el Gobierno negocie la compra, el alquiler o la expropiación de los bienes.
Aseguran que aunque el Ejecutivo advirtió que no pagará por equipos que no fueron nacionalizados, el grueso de la maquinaria fue ingresada al país bajo la figura de provisión de a bordo, prevista en el Reglamento de la Ley Orgánica de Aduanas sobre los Regímenes de Liberación. REGRESAR |
| Fecha publicada: 20/10/2009
Fuente: El Universal
Tema: comercio
|
*** noticias no disponibles *** |
|
