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El vicepresidente de Fedecámaras Carabobo, Antonio Landaeta, indicó la mañana de este jueves que las importaciones 'incontroladas originan mayor anglomeramiento' en Puerto Cabello, así como el 'mal funcionamiento en las operaciones portuarias una vez que se contempló la estatización de los principales puertos nacionales'.
Landaeta indicó que un número de barcos se encuentra esperando turno desde la última semana de junio. El tiempo de permanencia por buque es de entre 12 y 18 días en muelle y sólo hay cinco plataformas disponibles para descargar las embarcaciones, lo que dificulta aún más la situación.
De acuerdo a las informaciones de Fedecámaras en la entidad regional y las denuncias de la diputada del Consejo Legislativo de Carabobo, Neidy Rosal, hay unas 39 embarcaciones 'varas en Puerto Cabello, a la espera de ser descargadas'.
De los 39 buques, mencionó Rosal en entrevista al Diario 2001, 16 están multadas por la espera que han tenido en situación de fondeo, a su juicio 'esto encarecerá aún más los productos que provienen de estas embarcaciones'.
Por su parte el representante del gremio empresarial de Carabobo acotó que cerca de 16 barcos, que esperan en cola' son graneleros con alimentos que transportan materias para la agroindustria.
De acuerdo a las denuncias de Rosal, al menos el 30 por ciento de las embarcaciones 'varadas' son graneleros, los cuales en la mayoría contienen maíz blanco, maíz amarillo, azúcar cruda y arroz.
Lo cierto del caso según fuentes internas a Puerto Cabello, la mayoría de los graneleros son contratados por el Gobierno para distribuir alimentos en las redes de distribución oficial.
'No estamos en contra de que el Gobierno haga las importaciones, porque hay rubros que hay que importarlos, pero el Gobierno debe hacerlas de forma coordinada, con una logística planificada para evitar que el puerto colapse', acotó el vicepresidente de Fedecámaras Antonio Landaeta.
QUÉ MAL PANORAMA
La diputada del Consejo Legislativo de Carabobo, Neidy Rosal, dijo además que en Puerto Cabello antes de la estatización, funcionaban 12 grúas y 'hoy por hoy sólo operan dos'.
Señaló además que hay falta de operatividad en el puerto en cuestión lo que genera más retrasos en las descargas.
'Hay otro problema adicional: como si fuese poco los empleados de los Bolipuertos no saben a cuál ente responderle cuando se dividió el Ministerio de Obras Públicas y Vivienda, cartera ministerial que funcionaba como patrón para los puertos.
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| Fecha publicada: 23/07/2010
Fuente: 2001
Tema: comercio
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