|
|
|
"Yo participé en la construcción de un puente para el ferrocarril del Tuy. Con esa experiencia llegué a buscar empleo en la obra del viaducto y de una vez me mandaron pa’ dentro, sin hacer portón. Cuando esté listo, tendré un gran aval para encontrar trabajo donde quiera. Por eso mi meta es hacer todo lo que esté a mi alcance para terminarlo a tiempo", dice optimista el obrero Diodoro Mora, que lleva 11 meses trabajando en el área de montaje y lanzamiento de la estructura metálica del viaducto alterno de la autopista Caracas–La Guaira.
Igual que él, 39 trabajadores de la empresa Steelco, y otros 40 de otras contratistas, que desempeñan tareas de ensamblaje y desplazamiento de los 802 metros de vigas del nuevo puente, están conscientes de que en cuanto se complete esa fase de la obra quedarán cesantes. Es decir, como máximo en un mes. Pese a las implicaciones económicas que ese hecho tiene para ellos, Mora asegura que el compromiso moral con los usuarios de la autopista y con los jefes que han creído en sus capacidades, lo motivan a cumplir a cabalidad con sus funciones lo mejor posible, para terminar cuanto antes.
"Yo empecé como montador, es decir, ensamblando piezas de metal, para que luego sean empujadas. Después que transcurrieron algunos meses se dieron cuenta de que soy un tipo responsable, que me gusta lo que hago y estoy disponible a la hora que me necesiten. Entonces, me ascendieron a caporal de los esmerileros. Estoy muy contento porque se me ha reconocido el esfuerzo", asegura este colombiano, de tez morena y dentadura perfecta.
Los ingresos de Mora son aproximadamente de 2,6 millones de bolívares mensuales, sin contar con las bonificaciones especiales y los beneficios de ley. Así se siente bien remunerado, aunque reconoce que es muy grande el riesgo que corre cada día. Su jornada empieza a las 7:00 am, y "si todo sale bien" termina a las 7:00 pm. Pero le atemoriza que un accidente laboral lo pueda dejar inútil.
"En estos días estábamos a punto de terminar de trabajar, y una pieza grande de metal le cayó encima a un compañero.
Se lo llevaron en ambulancia; afortunadamente, luego nos dijeron que estaba estable. Eso me ha podido pasar a mí. Por eso tomo previsiones para evitar accidentes y me aseguro de que mi equipo también lo haga", insiste el obrero, mientras revisa con la mirada el galpón donde labora, cerca del estribo La Guaira.
A Mora lo espera en casa su única hija hembra, de 14 años.
Sus otros 5 hijos están con su ex esposa en Colombia, pero él no está dispuesto a que la "niña de sus ojos" viva en otra casa con un padrastro. Por eso, su sueño es colaborar en la terminación oportuna del viaducto, encontrar trabajo en otra "obra buena" que lo ocupe un par de años más, y luego irse a disfrutar en su país del dinero que haya logrado reunir: "En Venezuela me han tratado muy bien, y lo agradezco con mi trabajo honrado", dice.
Última fase
Sólo falta fabricar 30 losas del nuevo puente
...
Se prevé que este sábado 14 sean empujados otros 30 metros de la estructura metálica del viaducto alterno, con lo cual las vigas que constituyen la nariz del armazón quedarán encima de la vía de contingencia. Sin embargo, los cierres parciales de la autopista no serán necesarios sino hasta finales de la semana próxima. "No podemos hacer lanzamientos de una longitud mayor de vigas porque la nariz hay que desmontarla progresivamente para hacer posible que la estructura definitiva del puente llegue a posarse sobre el estribo Caracas. Cuando esas labores comiencen entonces causaremos algunas molestias mínimas en el tránsito", insistió Antoine Douaihy, ingeniero inspector de la obra. Douaihy explicó que una vez que se complete el lanzamiento de la estructura metálica levantarán las vigas para quitarle los patines que permiten en este momento su desplazamiento hacia delante. Así, se colocarán los apoyos fijos y después las losas de concreto prefabricadas. El ingeniero detalla que una vez que sean instalados los apoyos fijos de las tres primeras pilas (1,2 y3) comenzarán con el desplazamiento de las losas desde el estribo Caracas hacia La Guaira. Estas losas están siendo fabricadas en Santa Teresa del Tuy, y apenas falta que entreguen 30 para completar los 704 paños de concreto que lleva el viaducto. En el tramo inhabilitado de la autopista, paralelo a la vía de contingencia, reposan más de 600 losas de éstas. Lo que sigue, luego, es la colocación de las defensas del puente, el asfaltado y la iluminación. "Reiteramos que para el 30 de junio el viaducto alterno de la autopista Caracas – La Guaira estará listo, operativo al 100%, siempre y cuando se mantengan las condiciones climatológicas que tenemos en este momento. Esto, sin sacrificar calidad o seguridad", enfatizó el coordinador de la inspección de la obra. Douaihy comentó que en este momento participan unas 200 personas, incluyendo los 80 obreros, técnicos e ingenieros vinculados a las tareas del lanzamiento, los que tienen que ver con la seguridad, el traslado de materiales, el tensado de las pilas, reparaciones, mantenimiento y los de la inspección. REGRESAR |
*** noticias no disponibles *** |
|
