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Los importadores de vehículos de Venezuela recibieron un ultimátum durante la tarde de este jueves: a través de un memorando emitido por el ente de protección al consumidor se les otorgó un plazo de tres días para nacionalizar las unidades que tengan en puerto, y que coincidan de alguna manera con las licencias de importación que han sido aprobadas este año.
'Tengo el agrado de notificarles que deben realizar la nacionalización de los vehículos que cuentan con autorización emitida por Cadivi en 2007, cuyas características coincidan con los vehículos autorizados en las licencias emitidas por el Milco en fecha 1 de enero de 2008 (...)' se lee en el documento, rubricado por Eduardo Samán, presidente del Instituto de Educación y Defensa del Consumidor y el Usuario, Indecu.
'Se le informa que en caso de no acatar lo expuesto anteriormente, quedará bajo responsabilidad de ustedes los efectos legales, administrativos y económicos aplicables sobre aquellos vehículos que no sean nacionalizados', se agrega.
La circular fue enviada a todos los importadores, algunos de los cuales interpretan el anterior párrafo como una advertencia de decomiso de las unidades que se asemejen a las autorizadas y no sean nacionalizadas en 72 horas.
Igualmente, los importadores 'deben suministrar ante el Indecu un listado de los concesionarios y las cantidades de ve-hículos asignados a éstos, con la finalidad de verificar que lleguen al comprador final'.
Se estima que al menos 25.000 unidades se encuentran en procesos de aduana.
Los importadores no las han nacionalizado porque éstas en principio no fueron importadas en el marco de las licencias que aplican desde el 1 de enero pasado, sino previamente a la vigencia de esa norma.
Por ello, han estado solicitando al Gobierno la aplicación de un régimen de transitoriedad a aquellos embarques que hayan sido enviados a Venezuela antes de esa fecha.
Pero el Gobierno les ha indicado ahora que deben nacionalizar los carros cuyas características lo permitan (que sean de baja cilindrada, entre otros requisitos), y los descuenten del número de unidades que les fueron autorizados.
Aunque eso se hiciera, indicaron fuentes de la industria, quedan miles de vehículos que no cumplen con lo requerido para las licencias o que superan en cantidad los cupos asignado a los importadores.
En ese caso, las empresas ignoran el destino de la carga, ya que, de acuerdo a la práctica comercial internacional, ésta no puede ser reexportada sin nacionalizarse antes.
Ayer en la tarde se mantenían reunidas las directivas de las principales ensambladoras del país (cuyas ventas en parte son de ensamblados importados), así como diversos importadores particulares, para analizar las implicaciones de la situación y tomar medidas REGRESAR |
| Fecha publicada: 14/03/2008
Fuente: El Universal
Tema: auto
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