Ser víctima de un secuestro express y de dos intentos de robo llevó a Marcos Martínez (nombre ficticio, para evitar más inconvenientes a futuro) a estudiar la posibilidad de mejorar los mecanismos de seguridad de su camioneta último modelo.
Ya no era suficiente haberle instalado a su vehículo alarmas y uno de los mejores sistemas de búsqueda satelital. Quería más.
Así fue como después de tanto investigar por internet decidió que la mejor opción para evitar el trago amargo de enfrentarse nuevamente con el hampa era blindar su amada camioneta.
Como Marcos, cerca de 2.000 venezolanos por año optan por revestir sus carros con material antibalístico.
Fernando Cruz, gerente general de la empresa blindadora Centigon, asegura que los altos índices de inseguridad, junto con la impunidad, han generado un incremento dramático del recubrimiento de automóviles en el país.
Lo que en un momento fue exclusividad de los máximos funcionarios de gobierno, ahora se ha expandido a sectores que no eran candidatos al blindaje.
'Después del atentado al fiscal Danilo Anderson, en el sector oficial aumentó el número de solicitudes de revestimiento. Pero dentro del grupo de personas independientes o clientes corporativos, como dueños de empresas, el panorama también ha cambiado. Ellos prefieren tener su dinero invertido en un carro blindado que les ofrece protección, que tenerlo en un banco', explica el representante de Centigon.
Y no es para menos, cuando el Cuerpo de Investigaciones Científicas Penales y Criminalísticas (Cicpc) reporta que sólo en Caracas son robados cada hora cuatro carros, lo que da como resultado 300 vehículos hurtados al día, para un total sorprendente de 3.000 automóviles plagiados al año.
Ante estos datos, Cruz se atreve a decir que el blindaje es una necesidad, aunque sabe que no es un artículo de la cesta básica del venezolano, insiste en que 'es un mecanismo de defensa ante un enemigo que se vuelve más agresivo, y del cual hay que protegerse'.
HABLAN LOS NÚMEROS
Según los datos manejados por la empresa Centigon, en Venezuela hay 18 empresas encargadas del blindaje de carrocería. Al año, en el país se recubren entre 1.800 y 2.000 carros, cuando en 2005 sólo se revistieron cerca de 1.000, lo que representaría un incremento cercano a 100% en los últimos tres años.
A pesar de la cantidad de vehículos blindados que circulan en la ciudad, esto no le ha valido a Venezuela el primer puesto en Latinoamérica con mayor número de automóviles protegidos contra los impactos de bala.
En la lista ocupa el primer puesto Brasil con 6.000 carros revestidos. Siguen Colombia y México con 3.000, y luego figura Venezuela.
HASTA EL TOPE
Jenny Puchi, gerente comercial de Centigon, prefiere reservarse el porcentaje en el cual se han incrementado las ventas de la empresa en el último año. Pero sí afirma que la demanda se ha disparado.
La capacidad del taller de esta compañía es de 20 carros mensuales, espacio que ahora es insuficiente, pues la entrada de vehículo se ha triplicado.
'Un blindado se hace en 10 semanas, cuatro para la fabricación de los vidrios y seis para la instalación de los materiales, pero en este momento tenemos en el galpón trabajo para cuatro meses seguidos. Lamentablemente se nos van a presentar atrasos'.
LA TRANSFORMACIÓN
Una vez que ingresa el automóvil al galpón de blindaje ya no hay vuelta atrás.
El primer paso es desarmar la parte interna, declaró. Ya vacío, se procede a recubrir completamente el habitáculo (puertas, parales, techo y espaldar) con acero balístico e impak. Este último está integrado por 11 láminas y su moldeabilidad y adherencia permite que se adapte a todas las superficies, sin modificar su apariencia original.
Luego se procede a realizar el blindaje transparente. Los vidrios originales son reemplazados por cristales de alta resistencia balística.
Hay tres niveles que usted puede escoger para proteger su vehículo. El más económico es el N 9 milímetros (mm), que tiene un costo para la carrocería mediana de 63.000 bolívares fuertes, mientras que para la grande tiene un valor de Bs.F. 68.000.
Por este precio, a su equipo se le incluirán vidrios de 16 milímetros de espesor, aros de seguridad en las llantas, intercomunicador de doble vía (tipo manos libres), sistema de sirena y protección de batería.
Si desea cubrir su techo de material antibalístico es opcional y debe pagar un poco más por ese servicio. El otro nivel es el 357 Magnum, sus precios van desde Bs.F. 74.000 a Bs.F. 78.000. Tiene las mismas características de resguardo que el nivel anterior, pero varía en que el grueso de los cristales es de 18 milímetros.
Éste es el tipo de blindaje más solicitado por los clientes. El siguiente grado es el que mayor protección ofrece. El 44 Magnum, pues salvaguarda a su vehículo contra municiones menores, y también incluye protección en el techo. Todo esto por un precio de Bs.F. 90.000 a Bs.F. 94.000.
Con estas modificaciones el peso agregado al carro, aproximadamente, de acuerdo con el nivel que haya escogido, oscila de 150 kilogramos hasta 250 kg.
Puchi asegura que cualquier carro puede blindarse. Sin embargo, recomienda que las modificaciones se hagan en aquellos vehículos que tienen motores mayores a 1.8 litros. REGRESAR |
