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La presidencia de Aeropostal afinaba este viernes en la tarde todos los detalles legales que le permitirían operar con una flota de aviones renovada, de acuerdo a lo pactado por la aerolínea con el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC).
Al cierre de esta nota, el presidente encargado de la aerolínea (y vicepresidente legal de la misma) José Mustafá, esperaba por la confirmación de la compleja documentación de permisología por parte de la autoridad, según indicó a este diario.
Tras una decisión del INAC que inhablitó a su proveedor de aeronaves alquiladas, Aeropostal se quedó sin aviones con los que volar, pero con la obligatoriedad de seguir vendiendo pasajes, y llevarlos a sus destinos.
Esto lo había venido haciendo mediante alianzas con otras aerolíneas, a las cuales endosaba todos los pasajes que podía, según la disponibilidad de día de éstas.
Sin embargo, las alianzas se han debilitado, y ya son decenas de pasajeros los que han tenido que esperar hasta un día entero para embarcar.
La institución basó su decisión en un plan de modernización del parque aeronáutico venezolano, lo cual justifica que Aeropostal deba renovar su flota de naves.
Aeropostal mantiene al día de hoy una planta de empleados superior a las 1.800 personas.
Vencimiento
Este viernes se esperaba que tuviera lugar la respuesta a la solicitud de levantamiento de la medida de suspensión de operaciones en el país, dictada contra la empresa Falcon Air.
Esta compañía proveía de aeronaves en alquiler a Aeropostal. Desde el año pasado, es propiedad de Nelson Ramiz, quien a su vez, hasta principios de este año, era propietario de Aeropostal, hasta que el INAC decidió en su contra.
Las autoridades estadounidenses han permitido volar en su territorio a una de las aeronave que el INAC inhabilitó para Venezuela, dijo Ramiz a este diario.
La empresa afirmó ante el INAC que la sanción no estaba suficientemente sustentada, y solicitó levantara la medida. REGRESAR |
| Fecha publicada: 05/04/2008
Fuente: El Universal
Tema: transporte
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