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Al menos 25 mil vehículos de distintas ensambladoras permanecen en las aduanas por no estar nacionalizados. Algunas empresas han optado por comprar bonos para exigir las licencias de importación.
El Ministerio del P.P. para las Industrias Ligeras y Comercio (Milco) autorizó a empresas del sector automotor a importar vehículos y partes a través del uso de dólares permuta. Aunque no se han dado mayores detalles y las informaciones que da el Milco y el MinFinanzas son contradictorias, los dueños de concesionarios dicen que esta sería la mejor de las soluciones.
Lo que sí es claro es que poco a poco el gobierno ha abierto las opciones para un tipo de cambio diferente al controlado, aún cuando Rafael Isea, Ministro de Finanzas, no lo acepta pero dice que la emisión de los nuevos bonos “se haría en Venezuela con un bono en dólares pagadero en bolívares. Se busca que las empresas puedan obtener los recursos de financiamiento en divisas, para que puedan avanzar de manera más expedita en los procesos de importación”.
Las empresas deben solicitar ante el MinFinanzas un Certificado de Buen Origen de las divisas que van a utilizar para luego pedir la licencia de importación al Milco y llevar a cabo el resto del proceso.
Algunos dueños de concesionarios, con carros “apresados” en las aduanas, han comprado Bonos de la Deuda Pública Nacional como estrategia para poder conseguir con mayor facilidad el certificado de importación al MinFinanzas.
Rafael Carías Reyes, Vicepresidente Ejecutivo de la Federación de Asociaciones de Distribuidores de Automotores y Maquinarias de Venezuela (FADAM), dice que la versión que tiene de las últimas semanas es “que se le está buscando salida a esos carros a través de 3 alternativas, una es la salida de reexportación a los países de origen, solución muy costosa por los trastornos que le causa al exportador y al país de origen. Segunda alternativa, conseguir la licencia pero usando de estos dólares de los bonos, porque como Cadivi no tiene presupuestados esos carros, entonces que se usen los famosos bonos estos de la República, obviamente es una solución sólo que más costosa porque ese dólar es más caro, y la tercera solución, que nadie la quiere, es que si esos carros se dejan en la aduana, ya entran en una norma en la que después de cierto tiempo el carro, si no es retirado de la aduana, la autoridad lo considera en estado de abandono y lo confisca”, dijo Carías, quien piensa que “la esperanza de que esto se resuelva sigue abierta”.
Sin embargo William Contreras, titular del Milco, ha sugerido que muchas empresas y ensambladoras han jugado a retrasar las importaciones no nacionalizando la flota de carros. Contreras dijo que “no comprendemos porqué no se han nacionalizado”, pero advierte que “las empresas tuvieron tiempo de informar que preveían traer más carros, pero ahora quieren tomarle el pelo al Gobierno y hacer creer que tenemos una política transitoria y que les vamos a dar licencias adicionales: no se les darán esos permisos. No van a perder esos carros, los que están embarcando que lo manden de vuelta a Estados Unidos”.
No hay demanda real El vicepresidente de FADAM comenta que no existe una tasa de desabastecimiento de carros en Venezuela que se pueda aproximar más fielmente a la realidad pues se dan los casos de una misma persona que se anota en varias listas de distintos concesionarios para esperar carros, desvirtuando la medición de la demanda.
“Aquí hay una deformación tremenda de la demanda real porque una misma persona se va a 5, 6 u 8 concesionarios y se anota en todas las listas, te multiplica la demanda por 8 y, por otro lado, hay que reeducar a los vendedores, porque cuando no tienen carro y para quitarse de encima al comprador que les pregunta cuánto deben esperar, el vendedor de manera imprudente e irresponsable dice que tiene que esperar 2 años, pero resulta que eso no es bueno porque no es verdad que las colas sean interminables”, acotó Carías.
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| Fecha publicada: 25/04/2008
Fuente: Quinto Día
Tema: auto
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