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Las grandes líneas aéreas de Latinoamérica viven un buen momento, pese a los precios récord del combustible, impulsadas por un fuerte crecimiento del tráfico de pasajeros en medio de una expansión todavía saludable de las economías de la región, dijo Reuters.
Desde Chile hasta México, los viajes han aumentado, ya que los beneficios de la economía permiten a millones volar por primera vez. Gracias a la mayor demanda, reducciones de costos y altas tarifas, las mayores aerolíneas de la región producen utilidades o están cerca de ser rentables, mientras el resto de la industria tiene pérdidas.
En Brasil las operadoras extranjeras y nuevos jugadores buscan una rebanada del pastel.
Recientemente, la alemana Lufthansa, LAN Perú y TAP Portugal firmaron acuerdos de código compartido con TAM, la mayor aerolínea de Brasil.
KLM Royal Dutch Airlines y Air France se aliaron con el rival de TAM, Gol Linhas Aereas.
Y el mes pasado, el fundador de JetBlue Airways, David Neeleman, reveló un plan para formar una nueva aerolínea de bajo costo en Brasil que comenzará sus operaciones en 2009.
Pero Brasil no es inmune a los problemas que aquejan a la industria en Estados Unidos, donde las aerolíneas buscan fusionarse como una forma de bajar costos y subir los ingresos.
En noviembre, la operadora brasileña BRA colapsó luego de que no obtuvo ingresos suficientes para cubrir sus crecientes costos. Este mes, OceanAir suspendió vuelos a México, y Varig -la endeudada aerolínea de bandera adquirida por Gol- canceló rutas a Europa y México.
TAM y Gol, que tienen más de 90% del mercado aeronáutico de Brasil, también han sufrido caídas en sus ganancias en los últimos trimestres, pero ambas se mantienen rentables.
Las cifras contrastan con las de Estados Unidos, donde Delta Airlines Inc. y Northwest Airlines reportaron pérdidas combinadas por $10.500 millones en el primer trimestre por los altos precios del combustible.
La chilena LAN Airlines y Copa Airlines de Panamá también están haciendo dinero.
La utilidad neta de LAN subió 28% el año pasado, mientras que Copa Holdings logró récord de utilidades. En México, el mercado tiene más participantes. Unas 12 aerolíneas están en operaciones, la mitad de ellas de bajo costo que iniciaron vuelos en los últimos dos años. REGRESAR |
| Fecha publicada: 27/04/2008
Fuente: El Universal
Tema: transporte
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