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A paso lento pero convincente, el ensamblaje nacional de vehículos viene recuperando terreno en el mercado local, pese a los múltiples problemas que aquejan al sector, en especial los retrasos en la obtención de las divisas necesarias para la importación de piezas y partes esenciales.
Según el último reporte de la Cámara Automotriz de Venezuela, en abril se comercializaron 13.509 autos ensamblados por siete factorías criollas, lo que representa un aumento de 17% respecto a los números de abril de 2007, aun cuando significó una baja de 3,5% en comparación con las 14.086 unidades vendidas en marzo de este año.
'Hemos puesto nuestro mayor empeño en incrementar la producción, y aunque persisten trabas que dificultan el proceso, estamos seguros de que podremos superarlas', señaló el vocero de una de las filiales de una marca estadounidense presente en el país, quien prefirió no ser identificado.
El retroceso en la producción local es consecuencia de los retrasos que siguen enfrentando las empresas productoras para la obtención de los preciados dólares -que en algunos casos alcanzan los 90 y 120 días-, una situación que ha provocado la paralización parcial de actividades en algunas compañías, la mayoría de las cuales se encuentra trabajando a un solo turno como consecuencia de la caída de los inventarios.
Es el caso de Chrysler de Venezuela, que pese a mantener el flujo de trabajo en sus líneas de vehículos de carga de las marcas Mercedes-Benz y Freightliner, enfrentó desde finales de marzo problemas para la recepción de partes de ensamblaje para autos de pasajeros, lo que llevó a prácticamente detener la producción de los modelos de las marcas Jeep y Chrysler.
La preocupación por el freno a la entrega de dólares oficiales también se percibe en el sector de los autopartistas. Aun cuando reconocen que los mayores cuellos de botella han sido superados, representantes tanto de los productores locales como de los importadores de piezas y partes vienen advirtiendo una posible escasez de productos, dado que enfrentan retrasos de hasta cuatro meses en la liquidación de divisas.
MÁS ES MENOS
El repunte de la producción nacional, lógicamente, ha traído un alza en la participación de los modelos que forman parte del programa Venezuela Móvil en el mix general de ventas. Con 21.604 unidades colocadas en los cuatro primeros meses del año, los autos exentos de IVA representan 20% de la facturación total en el país, una cifra que no obstante se ubica por debajo de las 26.494 unidades comercializadas entre enero y abril de 2007.
Pese a la caída de 21% respecto a los números de abril de 2007, la comercialización de autos importados se recuperó el mes pasado en comparación con el período precedente, al alcanzar 15.538 unidades, cerca de 6.000 más que las vendidas en marzo.
Ello obedece en parte a la solución de los problemas que mantenían retenidos a unos 25.000 autos de las diferentes marcas en los puertos nacionales a la espera de los permisos de nacionalización, lo cual sólo fue posible luego que ensambladoras y comercializadoras utilizaran los cupos de importación asignados por las autoridades a principios de año.
Sin embargo, el agotamiento de las cuotas autorizadas traerá en el futuro inmediato sus consecuencias, toda vez que las empresas tendrán que apelar a recursos propios para cancelar los autos importados que arriben al país, lo que traerá consigo un significativo incremento de precios, los cuales podrían elevarse entre 20% y 30%, según estimaciones de los expertos. REGRESAR |
| Fecha publicada: 15/05/2008
Fuente: El Mundo
Tema: auto
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