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La vialidad insuficiente y el transporte deficiente y caro crean malestar diario entre quienes viven en Guarenas y Guatire y trabajan en la capital. Pierden un promedio de seis horas diarias de su vida en abordar una unidad colectiva y luego en la cola en la autopista. El drama es de ida y de vuelta.
En 2005 el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Inttt) informó que en horas pico (de 5 am a 8 am y de 6 am a 8 pm) por la autopista Gran Mariscal de Ayacucho circulaban 200 mil carros. Ahora se ha mudado más gente a la zona, pero no hay cifras oficiales. Fuentes del Inttt, que pidieron reservar sus nombres, estimaron que desplazan 300 mil carros por la arteria vial, que fue diseñada en los años 70 para 60 mil usuarios.
El embotellamiento era de antología ya en 2004 y como respuesta al clamor de choferes, del transporte público y de vehículos particulares, se decidió abrir un canal de contraflujo, desde diciembre de 2005, a la altura del Distribuidor Metropolitano, para facilitar el acceso a la capital y el regreso a Guarenas y Guatire, en las horas de mayor congestionamiento, entre las 5 am y las 8 am, y de 5 pm a 8 pm. Sin embargo, ese canal de contraflujo ya resulta insuficiente y su extensión se quedó corta.
Los choferes de busetas piden que lo pongan desde el sobreancho, en Mampote, y que sea sólo para transporte público, pero las autoridades afirman que podrían ocurrir muchos accidentes y que no es seguro.
La Carretera Nacional Petare-Guarenas tampoco es opción, porque tiene un canal de ida y uno de vuelta y colapsa fácilmente. Además, está llena de baches. Al nivel del sector Ochoa, en Plaza, hay alcantarillas hundidas y policías acostados. En Sucre algunos tramos son casi inservibles, cerca de la construcción de una pantalla atirantada, y a la salida de Parque Caiza hacia la carretera.
Un realero. Una buseta cobra BsF 1 (Bs. 1.000) desde cualquier punto de Guatire al terminal. De allí a Petare, BsF 2,50 (Bs.
2.500), pero si la unidad tiene aire acondicionado, son BsF 3 (Bs. 3 mil). El gasto semanal, ida y vuelta, suma BsF 40 (Bs. 40 mil). Llegar más rápido cuesta un dineral. Un taxi, desde cualquier punto de Guatire al terminal, cobra mínimo BsF 8 (Bs. 8 mil). En la estación hay taxis de Tasco Pac que hacen servicio por puesto: suben cuatro pasajeros, que pagan BsF 10 (Bs. 10 mil) cada uno hasta el Metro La California.
Este ahorro de tiempo implica gastar a diario BsF 18 (Bs. 18 mil). Ida y vuelta, el total semanal es de BsF 180 (Bs. 180 mil).
Conductores Unidos tiene 210 busetas en la ruta a Caracas y Petare, dijo su directivo Cecilio Contreras, vía telefónica. Salen de Valle Arriba, La Rosa, El Marqués, terminal de Guatire, Nueva Casarapa, 27 de Febrero y terminal de Trapichito. Trasladan 6.720 usuarios por día.
Noches cortas. 'Estas son ciudades dormitorio, pero cada vez se duerme menos'. Con esta lapidaria frase describió su situación Jesús Álvarez, residente de Guatire. Su caso ilustra lo que viven los lugareños que laboran en Caracas.
Debe llegar a la oficina a las 8 am. Para eso tiene que levantarse cuatro horas antes, a las 4 am, y salir de casa a las 4:30 am, apenas con un café en el estómago. En una calle solitaria y oscura aborda una buseta para ir al terminal, al que llega pasadas las 5 am. En el andén espera de pie una hora, como mínimo. Finalmente, con suerte, llega una unidad que va a Petare, pero aún debe sortear un obstáculo mayúsculo: la tranca en la autopista Ayacucho.
Como mínimo, Jesús Álvarez -y muchos otros viajeros- pierden hora y media más.
Pero si hay un choque u otro problema, tardará tres horas en llegar a su destino.
Un residente de Guatire y Guarenas pasa en las colas entre cuatro y seis horas dia. REGRESAR |
| Fecha publicada: 18/05/2008
Fuente: Últimas Noticias
Tema: transporte
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