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Hay una esperanza de que el tráfico mejore en el centro de la ciudad el próximo año, cuando los autobuses y 'carritos por puesto' dejen de transitar por la avenida Fuerzas Armadas y sus conexiones con El Cementerio y La Bandera para darle paso al BusCaracas.
Se espera que en agosto de 2009 comience a funcionar este sistema, que consiste en la habilitación de dos canales centrales en las vías para que sean usados exclusivamente por las unidades de transporte público.
Ésa al menos es la idea de la Alcaldía de Libertador que trabaja, junto con la Misión Villanueva del Ministerio de la Vivienda y el Hábitat, en la primera etapa del proyecto.
El BusCaracas tomará los dos canales centrales y dejará otros cuatro para el tránsito vehicular, que serán regulados para que no circulen autobuses a través de ellos ni se estacionen carros, según explicó Gonzalo Tovar, asesor del proyecto.
Por los canales exclusivos circularán unidades nuevas con capacidad para 160 pasajeros, aire acondicionado y combustible a gas; mientras, los usuarios pagarán el servicio con tarjetas recargables. Para esta primera etapa están previstas once paradas separadas entre sí por una distancia aproximada de dos cuadras.
Según Tovar, este tipo de transporte se ha implementado en muchos países. Por ejemplo, en la ciudad brasileña de Curitiba se usa con éxito desde hace más de 20 años. El servicio también está inspirado en el Transmilenio de Bogotá, que funciona igualmente con canales reservados para los autobuses, y cuya construcción vino acompañada de un mejoramiento del espacio público de la ciudad.
En el caso caraqueño, se pretende lograr este objetivo con el control de la economía informal, mejoramiento en el alumbrado público, regulación de kioscos y otras medidas que ayuden a mejorar las calles por donde circulará el nuevo sistema de transporte. La inversión total para este proyecto se estima en 390 millardos de bolívares de los de antes.
CAMIONETICAS FUERA
Como la flota de autobuses del BusCaracas será nueva, y sustituirá al actual transporte público de la avenida Fuerzas Armadas, El Cementerio y La Bandera, los choferes de estas vías verán afectada su situación.
De las 1.175 unidades que actualmente recorren la zona, quedaran cerca de 450 'camioneticas' funcionando en las rutas cercanas, que alimentarán la vía central donde transitará el BusCaracas. Otras 300 se rehabilitarán para que también formen parte de estas vías alimentadoras.
Se espera que los 450 autobuses restantes salgan de circulación por su estado precario, lo cual se realizará mediante la compra y posterior desarme de estas unidades por parte de la Alcaldía. Según Tovar, los choferes de las unidades salientes saldrán beneficiados. 'Se les dará un bono compensatorio, otro por antigüedad, se les pagará el cupo en la línea, y se les comprará el carro a precio de mercado. Ahora hay muchos que quieren irse'.
Por otro lado, los choferes del BusCaracas gozarán de beneficios laborales y los conductores de los actuales carritos tendrán prioridad para ser seleccionados.
ALGUNAS EXPROPIACIONES
El BusCaracas vendrá acompañado de modificaciones no solo en cuanto a transporte, sino también a planificación urbana, puesto que es necesario modificar la infraestructura existente en las estaciones terminales de Las Flores, El Cementerio y La Bandera.
Tovar señaló que el Mercado de las Flores, ubicado en la esquina San Luis al final de la avenida Fuerzas Armadas, será expropiado para construir la estación Las Flores, alrededor de la cual se edificará una plaza con locales para la reubicación de los comerciantes del antiguo mercado.
Según el asesor, la Alcaldía de Libertador está discutiendo para llegar a convenios con los trabajadores del mercado y otorgarles bonos, de acuerdo con los metros cuadrados del local y el número de empleados.
La bomba de gasolina que se encuentra en la esquina de San Luis será expropiada para facilitar el trabajo del resto de los comerciantes y liberar el tránsito de los peatones.
Además, en la calle Panorama, se expropiará uno de los terrenos de la Asociación Pro Defensa de los Animales (Aproa) y tres casas serán afectadas para crear una nueva infraestructura vial.
En el Cementerio está prevista la eliminación del elevado Roosevelt y la creación de un puente que conecte la Nueva Granada con la avenida Victoria. Por otro lado, en La Bandera, será necesario eliminar el parque de atracciones para ubicar los patios y talleres.
'Comenzamos con el BusCaracas por estas zonas porque era lo más fácil', señaló Tovar al indicar que estas son las avenidas que requerían menor cantidad de expropiaciones, en comparación con otras etapas del proyecto del transporte público.
Son cinco los corredores que están previstos para el futuro: avenida Baralt-El Paraíso-La Paz; avenida San MartínLa Yaguara; avenida Sucre de Catia; avenida Urdaneta-avenida Andrés Bello; y avenida Libertadoravenida Bolívar.
Al menos la primera etapa del proyecto se realizará para el año entrante, independientemente de lo que pase en las próximas elecciones en el Municipio Libertador.
'Este proyecto ya lo tomó el Gobierno central, así que hay una garantía de continuidad. Además, hay mucho consenso en torno al BusCaracas, tanto del Gobierno, como de la oposición', aseguró Tovar. REGRESAR |
| Fecha publicada: 23/05/2008
Fuente: TalCual
Tema: transporte
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