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Para septiembre estará promulgada la Ley Social Integral de Transporte Aéreo, a través de la cual se regularán aspectos fundamentales del sector. También se proyecta que la norma esté operativa con su reglamento en esa fecha, según explicó a este diario el presidente de la Cámara de Empresas Venezolanas de Transporte Aéreo (Ceveta), William Bracho.
Ceveta y el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil acaban de culminar una fase de mesas de trabajo en siete áreas estratégicas, cuyas conclusiones fueron recogidas por la autoridad, con miras a ser analizadas e integradas al proyecto de ley.
El articulado recoge postulados que se aplican en el mundo, como el Convenio de Chicago, normas de la Organización de Aviación Civil Internacional y de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil, así como de la Constitución Nacional de Venezuela y los Lineamientos del Plan de la Nación 2007-2013 y de la Ley de Aeronáutica, dijo el INAC en un comunicado.
Con la nueva ley se pretende promover la creación de una red de rutas sociales populares domésticas y poner orden en algunos procesos que permitan agilizar el funcionamiento del sector, estima Ceveta.
En las mesas se trataron también temas como la recuperación de las rutas internacionales disponibles para Venezuela desde la quiebra de Viasa, la modernización de flotas, los precios del combustible y las tarifas comerciales.
Ceveta propuso que se les permita a las aerolíneas ajustar las tarifas cuando se produzcan variaciones en los costos de operar. 'Tenemos un mercado en el cual se ajusta el precio de la Unidad Tributaria una vez al año, se incrementa el salario mínimo, aumentan el combustible permanentemente y se mueven otras variables', dijo Bracho.
En el caso del combustible, el gremio solicita un trato menos discriminatorio.
'Con el pago de la kerosina (combustible de avión) estamos subsidiando el combustible de los vehículos terrestres y marítimos, lo cual es injusto', dijo el vocero, quien precisó que el precio del producto se ha incrementado en más de 30% en lo que va de año.
Agregó el titular de Ceveta que se han producido, además, importantes retrasos en la importación de productos esenciales para las operaciones, como lubricantes, parabrisas y baterías de aviones.
La dilación vendría de retrasos en la consecución de certificados de No Producción Nacional y de las liquidaciones de Cadivi, lo cual ha generado lentitud en el proceso, de 120 días a 180, aproximadamente. REGRESAR |
| Fecha publicada: 28/05/2008
Fuente: ABN
Tema: transporte
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