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Debido al crecimiento del parque automotor y la reducida oferta de espacios para estacionar, las personas que transitan en Caracas tienen cada vez más problemas para dejar sus vehículos en un lugar seguro.
En los últimos dos años, el número de estacionamientos que prestan sus servicios en el área metropolitana de Caracas se ha reducido 15%, pues de 1.100 garajes que había en 2005, actualmente están operativos 930, según datos de un estudio del sector realizado por Asociación Nacional de Propietarios y Administradores de Garajes y Estacionamientos (Anpage).
Carlos Ayala, presidente de la asociación señaló que de los 500 estacionamientos afiliados a Anpage, menos del 40% están activos, pues de 500 afiliados sólo 183 se mantiene prestando el servicio en Caracas.
Explicó que la regulación de las tarifas en BsF 1 la hora, ha generado frustración y desestímulo en el sector, lo cual incide en la disminución de plazas para estacionar por hora.
Esta situación ha derivado en que muchos puestos que estaban disponibles para aparcar por hora hayan sido desviados para el alquiler mensual de estacionamiento.
Tarifas rezagadas
Desde hace dos años, Anpage ha presentado al Ejecutivo nacional varias propuesta para la revisión de las tarifas de estacionamientos, las cuales se mantiene reguladas desde 2005, pero no ha obtenido respuesta.
Nuevamente Anpage presentará al Ministerio de Industrias Ligeras y Comercio (Milco), un proyecto de clasificación de estacionamientos, para ajustar las tarifas por hora de acuerdo a los servicios que ofrecen estos recintos a los usuarios, y de esta manera rescatar el incentivo en el sector.
Ayala explicó que el ajuste en las tarifas que proponen se basa en 20 requisitos o parámetros que deben cumplir los estacionamientos, entre los que destacan el número de puestos o plazas para el aparcamiento de vehículos, características de infraestructura, espacios de circulación y vías alternas, sistema de señalización y marcaje de puestos, facilidad de acceso, servicio de vigilancia integral, sistema electrónico de expedición de tickets, cumplimiento de las normas Covenin, entre otros.
La clasificación que propone Anpage contempla que para estacionamientos tipo A (sólo hay 104), con más de 501 puestos, que presten servicio 24 horas y que cumplan con los 20 requisitos se liberen las tarifas.
Para los tipo B (existen 426) que dispongan entre 200 y 499 puestos, cumplan con los todos los requisitos y ofrezcan el servicio 16 horas diarias se les asigne una tarifa de BsF 4 la hora.
En el caso de los tipo C (con un universo de 1.835) que tengan entre 100 y 199 puestos para estacionar, ofrezcan servicio 16 horas diarias, y cumplan con al menos 15 de los requisitos, se les ajuste la tarifa a BsF 3 la hora.
Los estacionamientos tipo D, que dispongan de menos de 100 puestos, trabajen 14 horas y cumplan con al menos la mitad de los parámetros exigidos por Anpage, se les ajuste la tarifa a BsF 2. Existen unos 2.631 locales con estas características.
Por último, los estacionamientos clase E denominados solares (al aire libre), que cumplan por lo menos con 10 características, y laboren 14 horas al día, se les ajustaría la tarifa en BsF 2. Se encuentran activos unos 1.421 estacionamientos con esas características.
El presidente de Anpage señaló que es necesario ajustar las tarifas, pues los costos operativos de los estacionamientos se han elevado significativamente en estos tres años.
Asegura que el impacto en el ajuste de las tarifas sobre el IPC es muy bajo para los estratos de menores ingresos y moderados para los estratos medios.
Precisó que en el caso de aparcaderos de 100 puestos, los alquileres y condominios registran un alza de 265,3%, pólizas de seguro 370%, servicios básicos 135%, nómina, prestaciones sociales y beneficios contractuales 55,4%; mantenimiento de equipos 120,8%, tickets 79%. REGRESAR |
| Fecha publicada: 25/06/2008
Fuente: El Universal
Tema: transporte
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