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La industria de autopartes en Venezuela dice estar en una especie de laberinto al que no se le ve salida. La situación predice un cierre de empresas que afectará a las ensambladoras.
A problemas suscitados por la lentitud en los trámites de la Comisión de Administración de Divisas y el Ministerio de Industrias Ligeras y Comercio se le suman nuevas preocupaciones relacionadas con la política automotriz.
El presidente de la junta directiva de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), José Luis Hernández, dijo que no está surtiendo efecto el espíritu de la política automotriz de impulsar la producción local.
En 2007 se ensamblaron en Venezuela 172.000 vehículos. La meta para este año es de 230.000 unidades. Pero entre enero y mayo de 2007 se ensamblaron 70.730 vehículos mientras que en el mismo período de 2008 la cifra llegó a 59.748 unidades.
Datos extraoficiales de junio indican una diferencia de 9.000 vehículos (87.114 en 2007 y unos 78.000 en 2008).
Hernández calculó que en los próximos seis meses que quedan de año, las ensambladoras deberían producir 25.300 vehículos por mes para alcanzar la meta.
Pero la capacidad diaria tiene un techo de 950 vehículos diarios, menos de 19.000 al mes, en el mejor de los casos.
'Las razones de este bajón en la producción son varias pero prevalecen dos: problemas laborales en algunos proveedores y retrasos en las divisas'.
En junio ha habido poca liquidación de divisas. Hay empresas que tienen meses sin recibirlas. Existen 730 solicitudes de 29 empresas por 27 millones de dólares, a un promedio de retraso de 120 días.
Y por el convenio Aladi también hay retrasos; hay en trámite 330 solicitudes de 25 empresas por 34 millones de dólares. La espera es de 66 días.
Todo ello totaliza 1.060 solicitudes de divisas con retrasos, por 61 millones de dólares.
En el Milco hay 124 solicitudes de certificados de producción o producción insuficiente en ese ente, de 19 empresas, con 71 días de espera.
Ventas no hay
La industria automotriz, por su parte, espera que a más tardar el viernes haya un pronunciamiento del Ministerio de Energía y Petróleo acerca de la flexibilización de la norma que rige a partir de este martes y según la cual sólo pueden venderse en el país vehículos que funcionen con motores duales, que acepten gas natural.
El presidente de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), Silvestre Tovar, explicó que el martes se envió un comunicado al Menpet solicitándole una aclaratoria de la situación.
Extraoficialmente se les explicó que se está trabajando en una nueva norma que establecerá cupos de producción dual, con un mínimo de dos modelos por cada ensambladora.
Entretanto, los concesionarios permanecen de manos atadas, explicó el presidente de la Federación de Asociaciones de Distribuidores de Automotores y Maquinarias de Venezuela (Fadam), Rafael Carías.
'Nuestra operación se ha congelado por una situación de la cual es responsable el Gobierno', dijo Carías, quien afirmó que la situación se deriva del incumplimiento del Estado en importar kits duales para entregar a las ensambladoras, con miras a que los incorporen a su producción doméstica. REGRESAR |
| Fecha publicada: 03/07/2008
Fuente: El Universal
Tema: auto
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