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'El peligro en la bajada de Tazón se puede eliminar con obras de ingeniería, mediante la construcción de vías alternas a partir del sitio donde funcionó el peaje, con acceso hacia terrenos de Fuerte Tiuna, y por allí unirse a otros sectores del Área Metropolitana, a través de carreteras perimetrales por las cuales debe ser factible la comunicación hacia el oriente del país, sin tener que pasar por el casco central de Caracas'.
La explicación la ofreció el profesor Giovanni Bianco, vicepresidente del Colegio de Ingenieros de Venezuela. Apuntó que la bajada de Tazón tiene un declive del 9 por ciento, inclinación factible de ser aceptada por los técnicos planificadores de la construcción de la Autopista Regional del Centro a finales de la década del 50, porque al momento la circulación de vehículos no era tan intensa. Con el paso de los años el parque automotor ha crecido de manera alarmante, muchos vehículos tienen escaso mantenimiento, lo cual convirtió el descenso por Tazón en uno de los sitios más peligrosos para los usuarios. Todos los días ocurren accidentes, unos más graves que otros, pero las autoridades y los usuarios se han acostumbrado, y como alternativa válida sólo existe la precaución asumida por los conductores. El Colegio de Ingenieros de Venezuela y el Ministerio de Infraestructura tienen en su poder distintos proyectos, que pueden ser dispuestos para acabar con el peligro representado por la bajada de Tazón.
Como alternativa inmediata está la construcción de una carretera desde el sitio donde funcionó el peaje de la autopista Regional del Centro, que bien podría ser por medio de un túnel. Cruzaría por debajo de la vía actual para desembocar en terrenos de Fuerte Tiuna y por allí acceder a otra vía perimetral. Aquellos viajeros procedentes de Valencia, puntos intermedios y más allá, no necesitarían atravesar la ciudad para llegar a Los Valles del Tuy o a la carretera hacia oriente.
El profesor Bianco estima que la Autopista Regional del Centro colapsó por falta de mantenimiento. En lo referido a la bajada de Tazón considera que los inconvenientes mayores lo presentan lo elevado de la pendiente y el flujo de vehículos que circulan hacia Caracas. Su inclinación era lo máximo recomendado por los especialistas de la década del 50. La Regional del Centro se enlaza en Las Tejerías en ruta a Caracas. Hubo mucha expectativa, fue una buena obra para su tiempo, construida en zona de montaña. Desde entonces el país quedó anestesiado. A partir de ese momento no se han hecho trabajos mayores de infraestructura. Cualquier accidente ocurrido en el trayecto congestiona esta arteria de un extremo a otro. No existen vías de escape. La carretera vieja fue abandonada. Los gobiernos no han marchado al paso de la evolución. Los usuarios de la vía pagan ahora la paralización de obras. Las colas de vehículo desde el centro del país hacia la capital son impresionantes. El inconveniente se pudiera solventar al llegar a la ciudad si hubiese otras vías por dónde transitar. Tienen que pasar por el centro quienes se dirigen hacia oriente y hacia Los Valles del Tuy. La salida lógica para quienes van hacia el Litoral Central o a Oriente, es la bajada de Tazón. Ésta debería ser una vía para subida no para bajada.
SOLUCIÓN
El ingeniero Giovanni Bianco estima que el problema se puede resolver en definitiva con una nueva autopista, que se puede conectar con una red vial diseñada para Caracas. Es necesario interconectar la Regional del Centro con el tramo Las Tejerías-Caracas y con el cordón vial de una perimetral, por donde circularían los autos en ruta hacia Oriente o hacia otras regiones. Allí estarían incluidos parte de los 150 kilómetros de vialidad necesarios para el Área Metropolitana.
Enfatizó que la bajada de Tazón es inamovible. No tiene arreglo. Se puede atenuar con un recorrido más largo, aunque debería ser en forma sinusoidal, una especie de zig-zag, para darle mayor longitud y menos inclinación. Las pendientes deben ser reducidas. Debería llegar a Fuerte Tiuna. La vía de Tazón sería utilizada sólo como subida, para conectar con la perimetral. El desahogo de vehículos sería increíble. Todos estos detalles están en poder de las autoridades y en los estudios del Colegio de Ingenieros de Venezuela. REGRESAR |
| Fecha publicada: 23/07/2008
Fuente: 2001
Tema: transporte
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