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Luego de tres accidentes graves ocurridos este fin de semana en la autopista Gran Mariscal de Ayacucho (tramo Petare-Guarenas) donde intervinieron vehículos de carga pesada y hubo un saldo de por lo menos 20 heridos, las señales de alerta volvieron a encenderse en la zona, pues aunque las autoridades no suministran cifras precisas sobre el tránsito de la carga pesada por esta arteria, los funcionarios viales han dicho que en los últimos años se ha observado un incremento de la circulación de esta clase de vehículos desde el Oriente y hacia la región capital y viceversa.
'Habrá que hacer un estudio vial para impedir el tr´ánsito pesado que sale de Oriente y para llegar a Occidente pasa por la región capital', dijo un funcionario de tránsito que pidió reservar su nombre.
Agregó que hay que incentivar que los camiones que van a Occidente procuren desviarse en Caucagua y tomar la vía de los llanos, en lugar de acceder por las poblaciones de Plaza y Zamora para llegar a Caracas y de allí a zonas como Valencia, Puerto Cabello y hasta Maracaibo.
Los gandoleros, por su parte, aducen que prefieren la vía de Guarenas y Guatire porque es más segura que la de los llanos y porque nunca ha tenido sistema de cobro de peajes.
En la práctica, los fiscales de tránsito destacados en la zona refieren que la autopista a Caracas se ha sobrecargado de camiones que, aunque tienen horas de parada, representan un problema para la circulación del tráfico ligero.
'No son tanto los vehículos de carga como tales, sino los conductores sin conciencia, quienes están ocasionando accidentes en la vía', comentó un funcionario de la GN, cuyo organismo es el que tiene competencia en la vigilancia de la Gran Mariscal de Ayacucho desde Mampote y hasta el distribuidor Metropolitano. Agregó que la mayoría de los accidentes con gandolas en la autopista son producidos por exceso de velocidad, imprudencia o desgaste del chofer por las horas invertidas en viajes largos. 'Muchas veces es que los choferes se quedan dormidos en la vía', apuntó.
Igualmente los funcionarios de tránsito calculan que, en promedio, unas 200 gandolas circulan por la autopista diariamente y que el incremento de camiones por esta arteria (creada en los años 70) viene afectando gravemente el pavimento.
Aunque en el estado Miranda Tránsito Terrestre cuenta con balanzas para medir la carga, en poblaciones como Cúpira y Guatire los operativos parecen ser insuficientes.
'Es obvio el desmejoramiento de la calidad de la autopista a causa del sobrepeso', recalcó otro fiscal de la localidad. REGRESAR |
| Fecha publicada: 07/08/2008
Fuente: El Universal
Tema: transporte
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