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La disminución de la producción de las principales ensambladoras de vehículos del país empieza a ocasionar efectos negativos en otras empresas asociadas al sector. Omar Bautista, presidente ejecutivo de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), informó que al cierre del primer semestre de este año registraron una caída en las ventas de 5%, si se compara con el mismo período de 2007.
La causa fundamental es la reducción de los niveles de producción de los fabricantes de automóviles. En este sentido, el último boletín de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez) indica que dicha disminución durante el 2008 alcanza 15%.
Según Bautista, 'las ensambladoras de vehículos son el principal cliente de los fabricantes de repuestos y autopartes' y, en consecuencia, son los primeros afectados cuando disminuye el ensamblaje de vehículos en el país. De igual forma, prevé que el descenso será mayor al cierre de agosto debido a la situación que atraviesa desde hace varias semanas el principal ensamblador de vehículos del país, General Motors (GM).
su juicio, el panorama aún es 'más grave' si se toma en cuenta que las políticas automotrices y la planificación de las empresas afines a comienzos de año se realizaron basadas en estimaciones de expansión y reducción de las importaciones.
Ante este escenario, las dificultades para la importación y el retraso en el otorgamiento de divisas han pasado a un segundo plano. Igualmente, Bautista reconoció que los plazos de entrega de divisas han mejorado ya que bajaron de los 120 días en el primer tramo del año a 66 días en estos momentos.
Por su parte, Alejandro Fariña, presidente de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra), coincide en señalar que 'la disminución en la venta y producción de carros afecta' a los vendedores de repuestos. Si la amplitud y la heterogeneidad del mercado automotor venezolano le permitieron a Canidra experimentar un crecimiento de 28% en el primer semestre de 2008, Fariña considera que el paisaje que ofrecen las ensambladoras actualmente va a 'repercutir en el mercado de autopartes'.
Según Fariña, en el caso de Canidra junto a la disminución en los índices de productividad de la industria automotriz, persisten las dificultades para importar algunos productos e insumos. En promedio, los miembros de Canidra tienen un plazo de 90 días desde que tramitan la solicitud de divisas ante Cadivi hasta que las reciben, lo cual dificulta las relaciones con los proveedores internacionales.
Por este motivo, explicó que las fallas que registra la comercialización de algunos repuestos son 'muy específicas', pero pueden afectar tanto a vehículos nuevos como a los que tienen más tiempo en el parque automotor. Ambos representantes gremiales coinciden en que la industria automotriz es una cadena, donde el fallo de un eslabón propicia daños en todas las empresas afines REGRESAR |
| Fecha publicada: 12/09/2008
Fuente: Quinto Día
Tema: auto
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