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| Carlos Guevara, presidente de la Cámara Venezolana Automotriz (CAVEA), informó que unos 18 mil vehículos están varados en la Aduana de Puerto Cabello y podrían pasar a manos del Ejecutivo Nacional ante la negativa del MILCO de actualizar las licencias de importación del segundo semestre del año. La apropiación de este grupo de carros por parte del gobierno se hará bajo la figura de 'abandono legal' establecida en el Código Aduanero. 'Si, efectivamente. Potencialmente el Ejecutivo Nacional se puede quedar con esos 18 mil carros', sentenció Guevara. El presidente de CAVEA explicó en detalle los argumentos expresados ante MILCO y SENIAT para nacionalizar este lote de vehículos, pero aún así no ha sido posible liberarlos. Informó que en Venezuela, los carros nuevos empiezan a ingresar al país a partir de agosto, ya que se debe esperar primero su lanzamiento a nivel internacional que se hace entre junio y julio del año a comprar. Acusan al MILCO Señaló Guevara que el Ministerio del Poder Popular para las Industrias Ligeras y Comercio (MILCO) se había comprometido a actualizar las licencias de importación del segundo semestre del año y ahora se niegan rotundamente. 'Nos engañaron.' La actual política automotriz está contenida en las Gacetas Oficiales números 38.800 (Licencias de Importación) 38.826 (Aranceles Material de Ensamblaje Importado para Vehículos MEIV) y 38.827 (Mecanismos de Autorización del MEIV). Las Licencias de Importación asignadas en el año 2008 consisten en aproximadamente 120 mil unidades para vehículos de pasajeros, un 66% de las mismas se asignaron a las empresas afiliadas a CAVENEZ y un 30% a las empresas afiliadas a CAVEA. Del referido monto -señaló- de licencias de importación a las 14 firmas afiliadas CAVEA les entregaron 46 mil y 60 mil a las empresas integradas a CAVENEZ, que están ubicadas en el país e importan para ensamblar. El MILCO emitió las licencias de importación el 27 de diciembre de 2007 y las entregó al sector automotriz a principios de enero de 2008. El Ministerio estableció que éstas debían ser entregadas de forma trimestral, por ello las empresas en Venezuela empezaron a hacer los pedidos a las fábricas a nivel internacional para cubrir los trimestres. 'La importación de septiembre no se puede hacer en febrero, lo que limitó el negocio a cuotas, según CADIVI era para administrar el presupuesto de divisas', sentenció. Citó como ejemplo, la traída al país de un carro que se ensamble a nivel internacional, dice en la licencia de importación año y modelo 2008, año de fabricación 2008, pero resulta que ya están en el mercado los autos del año 2009 y por ello, el SENIAT) dice que la licencia expedida por él debe decir modelo 2009 y no 2008 REGRESAR |
| Fecha publicada: 22/09/2008
Fuente: Reporte
Tema: auto
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