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La situación del mercado de autopartes en Venezuela continúa empeorando. La insuficiencia de la producción nacional, el retraso en la entrega de divisas por parte de Cadivi y los permisos del Ministerio de Industrias Ligeras y Comercio (Milco) han provocado que las personas deban esperar hasta seis meses por la reposición de alguna pieza.
Mientras los fabricantes nacionales aseguran que pueden suplir el mercado interno, la Cámara Nacional del Comercio de Autopartes (Canidra), niega dicha afirmación.
Alejandro Fariña, presidente de la cámara, en reunión con los medios, dijo ayer: 'Si ellos dicen que producen para abastecer el mercado nacional, entonces por qué tenemos estos problemas. Nosotros sabemos cuáles son sus problemas (de los fabricantes), sabemos qué producen y qué no'.
El Milco también ha puesto sus trabas en el proceso de importación de las partes. No es sólo lo engorroso de los permisos, las constantes renovaciones de las constancias, igualmente está la visión del ministerio de que si existen fábricas nacionales de ciertas partes, entonces las importaciones no son necesarias, esto según dijo Fariña. 'Milco no llega al detalle de lo que se produce internamente, ni en cantidad, ni en calidad'.
Además los tiempos de respuesta de las solicitudes ante el Milco son largos, y se aprueba sólo 20% de las mismas. 'Hemos solicitado reuniones con el ministro y hasta los momentos no hemos obtenido respuesta. Queremos aclarar cuál es la metodología que están utilizando para hacer las entregas, no sabemos los parámetros'.
Según Canidra, 36% de los autopartes están afectadas por Milco.
Los principales problemas se presentan con frenos, carrocerías, vidrios, partes del tren delantero, suspensión, amortiguadores y micas.
CADIVI como el cangrejo
Las liquidaciones de Cadivi van para atrás. El tiempo de respuesta en la entrega de divisas había bajado de 180 días a 90 días. Pero este panorama se ha revertido y ahora las Autorizaciones de Liquidación de Divisas (ALD) se están produciendo cada 120 días.
En reuniones con los empresarios del sector Cadivi había prometido llevar las liquidaciones a 70 días, sin embargo ha ocurrido todo lo contrario. 'Los afiliados a Canidra han manifestado su preocupación porque ahora viene diciembre y si se van acumulando retrasos la cosa se va a poner más fea después.
Además en los últimos meses del año es cuando aumentan las importaciones y lo más seguro es que Cadivi responda primero a sectores como el de alimentos o bienes de capital', dijo Fariña.
El año pasado Cadivi aprobó 922 millones de dólares para el sector. En lo que va de año se han aprobado 291 millones de moneda estadounidense, cuando se esperaba que para finales de año se entregaran 850 millones de dólares.
Los dólares a través de los bonos que ha emitido el Estado venezolano son una de las soluciones que han adoptado los empresarios. Pero estas operaciones han colocado el precio de la divisa por encima del preferencial, lo que se ha visto reflejado en encarecimiento de las partes.
En el primer semestre aumentó 15% el costo de las autopartes, según informó Canidra. A esto se debe aunar que ante la falta de partes en el mercado prevalece la ley de la oferta y demanda, por lo tanto quien más pueda pagar es quien se lleva el producto.
Alejandro Fariña dijo que los problemas que tiene el sector se han producido porque no se han cubierto las cantidades de importación requeridas para el parque automotor. 'Las cosas que se debieron mejorar no se han mejorado.
Canidra ha hecho todo lo posible para que la situación no empeore, pero la solución no está en nuestras manos', finalizó. REGRESAR |
| Fecha publicada: 26/09/2008
Fuente: TalCual
Tema: auto
Tags: El Dólar y Cadivi
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