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Representantes de la comunidad vecinal de la parroquia San José han sido promotores y protagonistas de un foro realizado la mañana del miércoles en el auditorio de la facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Central de Venezuela (FAU-UCV), en defensa del patrimonio urbanístico y ecológico ante la construcción inconsulta del sistema de transporte público masivo denominado BusCaracas, entre la esquina de San Luis y el sector La Bandera en la avenida Nueva Granada.
Por la comunidad estuvo el dirigente Aníbal Isturdes. Hannia Gómez, por Fundamemoria. María Teresa Novoa, de la Asociación de Restauradores sin Fronteras-Grupo Venezuela. Y el arquitecto Martín Padrón por la FAU-UCV.
Dirigentes comunales y vecinos opuestos a la desaparición del Mercado de Las Flores, así como el arrase de más de 200 árboles en la zona, lo que estiman negativo a la conservación de una de las zonas históricamente emblemáticas de Caracas.
Para el 12 de abril de este año, solicitaron el apoyo del dirigente político del partido Copei, Carlos Melo, quien señaló que no está en contra del desarrollo de la ciudad, a lo que se oponen es 'a la manera inconsulta, curiosa, particular, que tiene esta obra y otras de la ciudad. Ni siquiera los consejos comunales han sido consultados sobre la realización del BusCaracas'.
En tal sentido destacó que los primeros afectados son los caraqueños y todas las personas que trafican por el sector, ya que se tienen que derrumbar varias obras arquitectónicas que son patrimonio de la parroquia, la restricción de las vías de comunicación por los trabajos que llevan adelante y la improvisación en materia de urbanismo.
Que haga consulta a las personas que realmente saben, que le consulte a las universidades, al Colegio de Ingeniero y de Arquitectos para llevar a cabo obras de urbanismo y vialidad que en realidad beneficien a los caraqueños'.
SOLUCIÓN AL CAOS VEHICULAR
-¿Se ha hecho algo para disminuir el excesivo tráfico?, preguntaron los periodistas el 08 de octubre, en entrevista al alcalde Freddy Bernal.
-Dentro de diez años la gente va a hablar de dos épocas en la capital: antes y después del BusCaracas. A esta ciudad no se le han construido vías en 30 años, y debe hacerse. Pero creo que el BusCaracas ayudará muchísimo. Este de San Luis a La Bandera será sólo el primer sistema, pero en diez años podrían hacerse otros cinco: Puente Guanábano-Puente Los Leones, Avenida Victoria-Avenida Roosevelt, Puente Los Leones-Antímano y Sucre-Casco Histórico.
MERCADO DE LAS FLORES
El futuro del mercado Las Flores de San José de Cotiza aún no se ha definido, como tampoco se conoce si las cuatro casas patrimoniales de Panorama serán derribadas para la construcción de la estación final del sistema de transporte público BusCaracas o si se cerrará la calle Real de Cotiza. Después que el Instituto de Patrimonio Cultural apoyara la decisión de Fundapatrimonio de promover la conservación de las casas, de la calle y de modificar la estación final hacia el terreno donde se encuentra la estación de gasolina, los representantes del proyecto no se han manifestado, aunque aseguran estar analizando la propuesta.
Mientras tanto, vecinos de las zonas por donde pasará el servicio y usuarios del transporte público han manifestado su preocupación por la amplitud de las aceras, el destino de más de doscientos árboles que hay en las avenidas y el futuro de los conductores del transporte público que trabajan esa ruta.
Aún quedan dudas en el tapete sobre si este sistema, que estuvo más de diez años engavetado y que arrancó cuando al alcalde Freddy Bernal le quedaba un año de su gestión en Libertador, será beneficioso para los usuarios y vecinos o dañará el medio ambiente y el urbanismo de avenidas que datan de los años cincuenta. REGRESAR |
| Fecha publicada: 06/11/2008
Fuente: 2001
Tema: transporte
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