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La automotriz tuvo que romper su regla de no fabricar más de 5.000 carros al año por el aumento en el número de millonarios en el mundo.
¿Cuánto deben esperar los ultra ricos antes de pisar el acelerador de su nuevo Ferrari?
La respuesta tiene mucho que ver tanto con la forma en la que las empresas de bienes de lujo crean un aura de exclusividad como con los cambios en la economía mundial que han generado más millonarios en lugares como China, Rusia y Medio Oriente.
Por muchos años, Ferrari SpA, una división de Fiat SpA, tenía una lista de espera estándar de 12 meses antes de entregar un auto nuevo. Este período era lo suficientemente largo para que sus clientes se pusieran ansiosos, pero no tanto como para que optaran por competidores como Porsche AG o Lamborghini, de Volkswagen AG, en donde las listas de espera usualmente son más cortas.
Este lapso también permitía a Ferrari conseguir una hazaña poco vista en la industria del automóvil: lograr que el valor de reventa de sus autos, impulsado por los vendedores y leales coleccionistas, no se depreciara. Ferrari confiaba tanto en su sistema que el presidente de la junta, Luca Cordero di Montezemolo, presumió en 1999 que la compañía nunca fabricaría más de 5.000 autos al año. En aquel entonces producía un poco más de 4.000 unidades y la mayoría de sus clientes se concentraba en tres mercados: Norteamérica, Italia y Alemania.
Sin embargo, desde entonces, la aritmética y la lógica de mercado detrás de la estrategia de Ferrari han sido lanzadas por la borda. El creciente deseo de poseer un Ferrari entre los nuevos ricos de Asia, el Medio Oriente y Rusia trastornó los planes de la compañía.
Ferrari ensambló 5.700 autos el año pasado y el número escalará este año por encima de los 6.000. Incluso así, el tiempo de espera en Hong Kong, Estados Unidos, Australia e Inglaterra se ha incrementado a cerca de 24 meses o más. En Italia y Alemania, los clientes ahora aguardan casi 18 meses.
“Hace algunos años, nos dimos cuenta que necesitábamos repensar esto”, dice Andrea Bozzoli, director comercial y de marketing de Ferrari. “Comenzamos a considerar que 18 meses era lo ideal, pero ahora ni siquiera podemos mantener ese ritmo”.
Lo que ocurrió, dicen los ejecutivos de la automotriz, es que hubo un aumento de la demanda en los mercados emergentes. La compañía ahora vende más de 100 autos anualmente en los Emiratos Árabes Unidos y más de 150 en China, dos mercados que hasta hace una década prácticamente no existían.
Ferrari siempre trató de no fabricar demasiados autos, temiendo que incluso un modesto aumento en el volumen dañaría su imagen refinada y aura de exclusividad.
Mantener el ritmo de la demanda es algo incómodo. “Puede complicarse si va a algunos países árabes, en donde los clientes quieren uno o más autos inmediatamente”, dice Bozzoli. Ferrari, asegura, da un tratamiento especial a los miembros de las familias reales o trata de conseguir autos usados para los clientes importantes hasta que tengan listo uno nuevo. Sin embargo, aún hay “una sensación de desconfianza con la lista de espera”. REGRESAR |
| Fecha publicada: 14/05/2007
Fuente: Reporte
Tema: auto
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